5月18日，為加快推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造示范應(yīng)用，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)川崎)召開(kāi)船舶行業(yè)推進(jìn)智能制造現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席會(huì)議并講話(huà)。會(huì)議期間，專(zhuān)家組成員與參會(huì)船企負(fù)責(zé)人就《推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見(jiàn)》意見(jiàn)稿展開(kāi)了討論。

　　五舉措促船企制造升級(jí)

　　辛國(guó)斌表示，海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是《中國(guó)制造2025》明確的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，是國(guó)家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐?！啊濉瘯r(shí)期是我國(guó)船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢(shì)重構(gòu)攻堅(jiān)期三期疊加階段。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，大力推動(dòng)智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段，更是構(gòu)筑我國(guó)船舶行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要舉措”。

　　辛國(guó)斌要求各方面要從全面提升船舶行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)出發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造，重點(diǎn)做好五方面工作：

　　一是要加強(qiáng)對(duì)船舶行業(yè)智能制造的頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)指導(dǎo)，編制發(fā)布《推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，指導(dǎo)不同基礎(chǔ)的造船企業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)智能生產(chǎn)線、智能車(chē)間以及智能工廠建設(shè)。

　　二是穩(wěn)步推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造試點(diǎn)示范，工信部智能制造試點(diǎn)示范2016年專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施，要指導(dǎo)船舶行業(yè)企業(yè)立足實(shí)際，積極開(kāi)展試點(diǎn)示范。

　　三是在試點(diǎn)示范基礎(chǔ)上形成模式加快推廣，形成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平和行業(yè)共享的數(shù)字工藝開(kāi)發(fā)軟件、試驗(yàn)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建船舶行業(yè)智能制造的標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)船舶數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)與制造一體化的新模式。

　　四是加大政策支持和引導(dǎo)力度，《智能制造工程實(shí)施指南(2016~2020年)》聚焦海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等十大重點(diǎn)領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)改造和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)、智能制造專(zhuān)項(xiàng)等，加大船舶行業(yè)的智能制造改造項(xiàng)目、技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新模式和智能制造裝備的支持力度。

　　五是加強(qiáng)宣傳，促進(jìn)典型經(jīng)驗(yàn)的推廣應(yīng)用，在船舶行業(yè)選取1~2家船舶企業(yè)樹(shù)為標(biāo)桿，著力打造智能船廠樣板間，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)其他造船企業(yè)的發(fā)展。

　　實(shí)施船舶“中間產(chǎn)品”智能制造

　　“在我看來(lái)，我國(guó)造船工業(yè)存在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出；技術(shù)普遍落后；管理體制機(jī)制不完善三大問(wèn)題?！睂?zhuān)家組組長(zhǎng)、上海交通大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)林忠欽院士說(shuō)，《意見(jiàn)》的組織******主要是以提升我國(guó)造船質(zhì)量、效率和效益為核心內(nèi)容，以精益、數(shù)字、自動(dòng)、智能等技術(shù)應(yīng)用為主線，實(shí)施船舶“中間產(chǎn)品”智能制造。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)記者獲悉，針對(duì)當(dāng)前船舶制造企業(yè)的總體水平，《意見(jiàn)》將按照“補(bǔ)課、普及、示范”分類(lèi)施策原則，夯實(shí)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化基礎(chǔ)，全面推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、制造、管理、維護(hù)等全流程的智能化，提升我國(guó)船舶工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　《意見(jiàn)》提出了在完善造船精益管理體系；全面推廣數(shù)字化造船；全面提供制造過(guò)程自動(dòng)化、智能化；全面提高造船過(guò)程的信息感知能力四大任務(wù)下的22個(gè)具體子任務(wù)，明確在依托自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，在研發(fā)和應(yīng)用兩端共同發(fā)力，以研促用，以用帶研，突破一批關(guān)鍵技術(shù)和裝備，大力推廣船舶智能制造新模式。

　　按照分階段的目標(biāo)，《意見(jiàn)》提出到2020年，全面創(chuàng)建精益船舶制造體系，推廣應(yīng)用數(shù)字化造船技術(shù)，突破船舶智能制造工藝、智能裝備及生產(chǎn)線、車(chē)間生產(chǎn)綜合管控、車(chē)間智能制造平臺(tái)、智能制造技術(shù)體系等船舶分段智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)船舶分段智能制造車(chē)間示范工程，骨干造船企業(yè)造船效率達(dá)到15工時(shí)每修整總噸，分段無(wú)余量制造率90%，搭載前預(yù)舾裝率85%，造船效率和制造質(zhì)量接近日韓水平。

　　到2025年，全面建成信息感知網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)及信息物理系統(tǒng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)與智能化技術(shù)的全面深化應(yīng)用；突破智能船廠關(guān)鍵共性技術(shù)，建成若干示范性智能船廠，骨干造船企業(yè)造船效率達(dá)到10工時(shí)每修整總噸，分段無(wú)余量制造率95%，搭載前預(yù)舾裝率90%，力爭(zhēng)骨干造船企業(yè)在造船效率、產(chǎn)品質(zhì)量方面趕超造船先進(jìn)國(guó)家。

　　打造智能船廠樣板間

　　會(huì)議期間，辛國(guó)斌一行考察了中遠(yuǎn)川崎智能制造生產(chǎn)線，在獲悉該公司建造的世界首艘冰驅(qū)加強(qiáng)型雙燃料汽車(chē)滾裝船將在9月份交付，正在準(zhǔn)備建造19000~21000箱超大型集裝箱船時(shí)，對(duì)其在海洋工程裝備制造方面取得的成績(jī)給予了充分肯定。　　作為船舶行業(yè)惟一入選的首批智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，中遠(yuǎn)川崎中方總經(jīng)理韓成敏介紹說(shuō)，20年來(lái)公司始終把信息化與工業(yè)化的深度融合和智能制造作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向，特別是2012年開(kāi)始，中遠(yuǎn)川崎將擴(kuò)大機(jī)器人應(yīng)用和實(shí)施生產(chǎn)線改造等智能制造方式作為兩化融合的切入點(diǎn)，以大幅降低人工成本、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、改造作業(yè)環(huán)境、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，從而持續(xù)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)記者獲悉，目前中遠(yuǎn)川崎已經(jīng)建成了型鋼、條材、現(xiàn)行小組立機(jī)器人生產(chǎn)線和小組立機(jī)器人焊接生產(chǎn)線?！　　靶〗M立機(jī)器人焊接生產(chǎn)線對(duì)我們智能生產(chǎn)具有里程碑式的意義?！表n成敏強(qiáng)調(diào)，與之前的三條線不同，該生產(chǎn)線可將平面圖紙轉(zhuǎn)換成三維立體圖，并利用照相技術(shù)自動(dòng)定位，跟蹤進(jìn)行三維焊接，焊接質(zhì)量更加穩(wěn)定，修補(bǔ)量低，生產(chǎn)周期也由過(guò)去的每分段兩天降至一天，作業(yè)效率提高約60%。

　　韓成敏談到，在進(jìn)行中遠(yuǎn)川崎智能制造的過(guò)程中，他有三點(diǎn)體會(huì)：一是精益管理包括精益設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)支撐等是智能制造裝備充分發(fā)揮效率，實(shí)現(xiàn)能力的重要因素；二是整體規(guī)劃、分布實(shí)施至關(guān)重要，三是要精密結(jié)合企業(yè)自身生產(chǎn)實(shí)際需求，自主完成生產(chǎn)線的基本設(shè)計(jì)，再造流程。

　　“沒(méi)有捷徑，惟有堅(jiān)持。”韓成敏強(qiáng)調(diào)，任何生產(chǎn)制造企業(yè)都有成本管理，但中遠(yuǎn)川崎堅(jiān)持了20年，持續(xù)做創(chuàng)新改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格、供貨、庫(kù)存等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制。